「横浜にチンチン電車が走った時代」

上右＝本町通り／昭和4年（当館所蔵写真）
上中＝日本大通り（神奈川県庁前）／昭和45年頃（山村邦雄氏撮影・当館所蔵写真）
上左＝馬車道交差点／明治末期から大正初期（関田克孝氏所蔵絵葉書）
下＝桜木町駅前／昭和29年（長谷川弘和氏撮影写真）


[開館時間]	午前9時30分－午後5時00分 (入館は午後4時30分まで)
[休館日]	毎週月曜日
[入館料]	一般300円、　小・中学生150円
	この料金で当館常設展および横浜ユーラシア文化館もご覧いただけます。
	毎週土曜日、横浜市内の小・中学生と高校生は無料です。
当館へのアクセスは、利用案内をご覧ください。

主催	横浜都市発展記念館
共催	横浜市教育委員会
協力	横浜市交通局／(財)横浜市交通局協力会（横浜市電保存館）／横浜高速鉄道株式会社
後援	朝日新聞横浜総局／神奈川新聞社／日本経済新聞社横浜支局／毎日新聞社横浜支局読売新聞東京本社横浜支局／横浜放送局／／FMヨコハマ

かつて都市交通の主役として活躍した路面電車。
明治時代の末期から昭和40年代ころまで、横浜をはじめ
日本の主な都市の街路には、その線路が張りめぐらされていました。
横浜のまちから市電が消えて、今年でちょうど40年になります。
その間、都心から郊外へ向けて地下鉄と高速道路の建設が進み、
われわれの移動手段は大きく変化しました。
しかし、最近は路面電車も、次世代の新しい交通機関として見直されつつあります。
そこでこの特別展では、前身の横浜電気鉄道の時代から横浜市電の廃止まで、
横浜の路面電車の歴史をふりかえります。
「市民の足」として人びとから長く親しまれた市電。
そのなつかしい姿をここでは紹介します。
同時に、路面電車という交通機関が都市横浜の発展にどのような役割を果たしたのか、
もう一度考えてみたいと思います。

[１] 都市交通としての路面電車のはじまり

横浜電気鉄道の時代

（1）明治時代の都市の交通
（2）市内路面電車「横浜電気鉄道」の開通
（3）神奈川県に登場したさまざまな電気軌道
（4）新市街地と郊外へ伸びる線路
（5）横浜駅の移転と横浜電鉄

[２] 公営化された都市の路面電車

「市電」の時代へ

（1）市営電気軌道「横浜市電」のはじまり
（2）関東大震災
（3）震災復興事業と市電の拡張
（4）競合交通機関の登場と広域化する横浜市
（5）経済不況と横浜市電のさまざまな事業展開
（6）戦時下の輸送と空襲の被害

[３] 路面電車の最盛期とその限界

市電からバスと地下鉄へ

（1）「市民の足」としての戦災復興
（2）最大の規模となった路線網
（3）自動車交通の増大と国電根岸線の開通
（4）廃止される横浜の市電
（5）地下鉄（市営高速鉄道）の計画と建設

[コラムＡ] 市民の見た横浜市電

[コラムＢ] 日本の各都市を走った路面電車


	担当者による展示解説
	（1）1月29日（日）（2）2月12日（日）（3）2月26日（日）（4）3月25日（日）

	各回午後2時00分より＊ご参加には入館料が必要です。