関東大震災の直後の火災による焼失区域を示している。震災によって、市街地の中心部は大きな被害を受けた。

震災復興のために招かれた内務省技師の牧彦七が作成したもの。土地区画整理、道路改修、公園整備などの復興事業のグランドデザインとなった。

関東大震災からの横浜の完全な復興を祝して、昭和10年、山下公園で博覧会が開催された。

震災復興を遂げた昭和期の横浜市は、４度にわたる市域拡張を重ね、臨海部の工業地帯や農村・住宅地を編入していった。これにともなって、鉄道・道路等の交通網も順次整備された。

復興事業によって整備された桜木町通りに荷車、自転車、馬車、自動車、路面電車が並ぶ。
高架を走るのは省線電車（後の国電）。

神中鉄道（現相模鉄道）はもともと砂利輸送が中心だったが、郊外電車に変わっていった。

戦時下の配給制度で使用された購入通帳。世帯ごとに交付され、食料品をはじめ、マッチや石けんなどの購入が細かく管理された。

米軍によって作成されたもの。図中の赤色部分が爆撃による罹災区域。

戦災からの経済復興には貿易の振興が不可欠であるとして、１９４９年に開催された。

日本大通りから出土した明治期の下水施設の遺構。臭気対策のための炭箱やトラップ（S字型鉄管）が設置されていた。

関東大震災で被害を受けた横浜生糸検査所は、１９２６（大正１５）年に耐震性と耐火性を備えた鉄筋コンクリート構造で再建された。震災復興建築のなかでも最大規模を誇る。